Goodyear, insanları öldüren veya yaralayan kazalara neden olduklarını iddia eden davalara yol açan 170.000’den fazla üretim dışı lastiği gönüllü olarak geri çağırdı, federal ulaşım yetkilileri Salı günü söyledi.
En son 2003 yılında üretilen ve kamyonlarda ve eğlence araçlarında kullanılmak üzere satılan lastikler, “benzer lastiklere kıyasla karavanlarda yüksek oranda arıza yaşadı”, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Geçen hafta lastiklerin geri çağrılmasının ardından Salı günü bir açıklama yaptı.
Bazı karavanlara takıldığında, geri çağırma raporuna göre “diş ayrılmalarına ve diğer arızalara” eğilimliydiler. “Diş ayrımları, araç kontrolünün kaybedilmesine yol açarak kaza riskinin artmasına neden olabilir.”
Lastiklerin üretimi yaklaşık yirmi yıl önce durdurulduğundan, güvenlik ajansı kaç tanesinin dolaşımda kaldığını bilmediğini söyledi, ancak bazı RV sahiplerinin lastikleri hala araçlarında bulundurabilecekleri veya yedek lastik olarak kullanabilecekleri konusunda uyardı. .
Salı günkü açıklamada, güvenlik kurumu “22,5 inç jantlı bir karavan veya kamyona sahip olan, kiralayan veya kullanan herkesi bu lastiklerin kullanılmadığından emin olmak için” çağırdı. araçlarında kullanılıyor.” Geri çağırmanın özellikle RV’lerde
bulunan 275/70R22.5 boyutundaki G159 lastikleri için geçerli olduğunu da sözlerine ekledi Goodyear, web sitesinde yaptığı açıklamada, lastikte “güvenlik kusuru” bulunmadığını belirtti. .
Şirket, belirli karavanlarda “lastik yetersiz şişirilmiş veya aşırı yüklenmiş durumda kullanıldığında ortaya çıkan riskleri ele almak” için gönüllü geri çağırmayı başlattığını söyledi. Şirket, uygun yük standartlarını sürücülere iletme sorumluluğunun RV üreticilerinin olduğunu ekledi.
“14 yıldan fazla bir süredir lastiğin A Sınıfı bir karavanda kullanımıyla ilgili bir yaralanma iddiası almadık” diyen Goodyear, lastiğin sürekli olarak “zorlu güvenlik standartlarını” karşıladığını da sözlerine ekledi.
Lastiklerden, “varsa, çok azının yolda kaldığını” ekledi.
Geri çağırma, bu davalara ait birçok belgenin mühürlendiği, lastik şirketine karşı yıllarca kanunî savaşlarının ardından geldi.
Ancak 2017’de, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, lastiklerin bazı karavanlara takıldığında arızalandığını iddia eden davadan elde edilen bilgilere dayanarak lastiğin arızaları hakkında bir soruşturma başlattı. ölümler veya kişisel yaralanmalar.
Güvenlik kurumu tarafından incelenen iddialara göre, 1998’den 2015’e kadar, hatalı lastiklerden kaynaklanan çarpışmalarda toplam 95 kişi öldü veya yaralandı.
G159 lastiğinin özel boyutu, şehir içi teslimat kamyonlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştı, ancak bunun yerine daha uzun süre seyahat eden büyük RV’lerde ve çok daha yüksek hızlarda otoyollarda satılmış ve monte edilmişti.
“Bu uygulamada,” güvenlik kurumu bulgularında “Lastik feci sırt ayrılmaları ve patlamaları yaşadı” diye yazdı.
Goodyear, güvenlik kurumuna göre lastiklerin bu tür kullanıma dayanamayacağını biliyordu.
22 Şubat’ta Goodyear’a, şirketin lastiği geri çağırmasını talep eden bir mektup gönderdi. Ajans, 8 Mart’ta Goodyear’ın bu talebi reddettiğini ekledi. Ancak ajans, şirketin o zamandan beri bir geri çağırma gerçekleştirdiğini söyledi.
Güvenlik kurumu, lastikleri olan tüm sürücüleri, bazı Goodyear bayilerinde bulunan ücretsiz bir yedek lastik almaya çağırdı. Ajans, şirketin ayrıca bir karavana takılmamış etkilenen lastikler karşılığında 500 dolar teklif ettiğini söyledi.
Kar amacı gütmeyen bir tüketici savunuculuğu grubu olan Otomobil Güvenliği Merkezi’nin yönetici direktörü vekili Michael Brooks, geri çağırmanın Goodyear’ı sorumlu tutmak için önemli bir ilk adım olduğunu söyledi.
“Bu, şimdiye kadar esasen başarılı bir örtbastı,” diyen Brooks, hükümetin ve yasal sistemin uzun süredir Amerikan halkını lastiklerin yol açtığı güvenlik risklerinden koruyamadığını ve bunun uzun süredir devam ettiğini de sözlerine ekledi. geri çağırmanın daha fazla hukuki ve cezai yaptırıma yol açacağını umuyordu.
Goodyear hakkında “Sürekli olarak sorumluluğu reddettiler” dedi. “Artık kusurlu parçaları bulamıyoruz.”
Goodyear, insanları öldüren veya yaralayan kazalara neden olduklarını iddia eden davalara yol açan 170.000’den fazla üretim dışı lastiği gönüllü olarak geri çağırdı, federal ulaşım yetkilileri Salı günü söyledi.
En son 2003 yılında üretilen ve kamyonlarda ve eğlence araçlarında kullanılmak üzere satılan lastikler, “benzer lastiklere kıyasla karavanlarda yüksek oranda arıza yaşadı”, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Geçen hafta lastiklerin geri çağrılmasının ardından Salı günü bir açıklama yaptı.
Bazı karavanlara takıldığında, geri çağırma raporuna göre “diş ayrılmalarına ve diğer arızalara” eğilimliydiler. “Diş ayrımları, araç kontrolünün kaybedilmesine yol açarak kaza riskinin artmasına neden olabilir.”
Lastiklerin üretimi yaklaşık yirmi yıl önce durdurulduğundan, güvenlik ajansı kaç tanesinin dolaşımda kaldığını bilmediğini söyledi, ancak bazı RV sahiplerinin lastikleri hala araçlarında bulundurabilecekleri veya yedek lastik olarak kullanabilecekleri konusunda uyardı. .
Salı günkü açıklamada, güvenlik kurumu “22,5 inç jantlı bir karavan veya kamyona sahip olan, kiralayan veya kullanan herkesi bu lastiklerin kullanılmadığından emin olmak için” çağırdı. araçlarında kullanılıyor.” Geri çağırmanın özellikle RV’lerde
bulunan 275/70R22.5 boyutundaki G159 lastikleri için geçerli olduğunu da sözlerine ekledi Goodyear, web sitesinde yaptığı açıklamada, lastikte “güvenlik kusuru” bulunmadığını belirtti. .
Şirket, belirli karavanlarda “lastik yetersiz şişirilmiş veya aşırı yüklenmiş durumda kullanıldığında ortaya çıkan riskleri ele almak” için gönüllü geri çağırmayı başlattığını söyledi. Şirket, uygun yük standartlarını sürücülere iletme sorumluluğunun RV üreticilerinin olduğunu ekledi.
“14 yıldan fazla bir süredir lastiğin A Sınıfı bir karavanda kullanımıyla ilgili bir yaralanma iddiası almadık” diyen Goodyear, lastiğin sürekli olarak “zorlu güvenlik standartlarını” karşıladığını da sözlerine ekledi.
Lastiklerden, “varsa, çok azının yolda kaldığını” ekledi.
Geri çağırma, bu davalara ait birçok belgenin mühürlendiği, lastik şirketine karşı yıllarca kanunî savaşlarının ardından geldi.
Ancak 2017’de, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, lastiklerin bazı karavanlara takıldığında arızalandığını iddia eden davadan elde edilen bilgilere dayanarak lastiğin arızaları hakkında bir soruşturma başlattı. ölümler veya kişisel yaralanmalar.
Güvenlik kurumu tarafından incelenen iddialara göre, 1998’den 2015’e kadar, hatalı lastiklerden kaynaklanan çarpışmalarda toplam 95 kişi öldü veya yaralandı.
G159 lastiğinin özel boyutu, şehir içi teslimat kamyonlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştı, ancak bunun yerine daha uzun süre seyahat eden büyük RV’lerde ve çok daha yüksek hızlarda otoyollarda satılmış ve monte edilmişti.
“Bu uygulamada,” güvenlik kurumu bulgularında “Lastik feci sırt ayrılmaları ve patlamaları yaşadı” diye yazdı.
Goodyear, güvenlik kurumuna göre lastiklerin bu tür kullanıma dayanamayacağını biliyordu.
22 Şubat’ta Goodyear’a, şirketin lastiği geri çağırmasını talep eden bir mektup gönderdi. Ajans, 8 Mart’ta Goodyear’ın bu talebi reddettiğini ekledi. Ancak ajans, şirketin o zamandan beri bir geri çağırma gerçekleştirdiğini söyledi.
Güvenlik kurumu, lastikleri olan tüm sürücüleri, bazı Goodyear bayilerinde bulunan ücretsiz bir yedek lastik almaya çağırdı. Ajans, şirketin ayrıca bir karavana takılmamış etkilenen lastikler karşılığında 500 dolar teklif ettiğini söyledi.
Kar amacı gütmeyen bir tüketici savunuculuğu grubu olan Otomobil Güvenliği Merkezi’nin yönetici direktörü vekili Michael Brooks, geri çağırmanın Goodyear’ı sorumlu tutmak için önemli bir ilk adım olduğunu söyledi.
“Bu, şimdiye kadar esasen başarılı bir örtbastı,” diyen Brooks, hükümetin ve yasal sistemin uzun süredir Amerikan halkını lastiklerin yol açtığı güvenlik risklerinden koruyamadığını ve bunun uzun süredir devam ettiğini de sözlerine ekledi. geri çağırmanın daha fazla hukuki ve cezai yaptırıma yol açacağını umuyordu.
Goodyear hakkında “Sürekli olarak sorumluluğu reddettiler” dedi. “Artık kusurlu parçaları bulamıyoruz.”
