Daha önce “Elon”da adamımız, kendisininki de dahil olmak üzere teknoloji hisselerinin dibi düşmeden hemen önce Twitter’ı satın almak için 44 milyar dolarlık bir anlaşmaya vardı. En iyi zamanlama değil ama üzülmeyin, çünkü Elon’ın her zaman bir şansı vardır.
Bu sefer robotlar. Twitter’ın başına bela olan dolandırıcı, otomatik hesapları ortadan kaldırmak, şirketi tersine çevirmek için kullandığı fikirlerden biri olmuştu: “Spam botlarını yenin ya da denerken ölün!” yemin etmişti.
Pekala, yeni savaş planı: Geri çekilin! Twitter, botların kullanıcı tabanının yüzde 5’inden daha azını oluşturduğunu söylüyor, ancak ya düşündüğümüzden çok daha fazla bot varsa? Diyelim ki Twitter kullanıcılarının yüzde 20’si bot olamaz mı? Ve belki daha da fazlası! Twitter, Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’na yapılan başvurularda bot sayısını eksik bildiriyorsa ne olur? Dolayısıyla Elon’un yeni planı: Twitter kimin bot olduğunu ve kimin olmadığını kanıtlayamazsa, anlaşma biter.
Ama bekleyin, satın alma müzakereleri sırasında bu tür içeriden bilgi istemek Elon’un sorumluluğu değil miydi – Twitter’a göre özellikle yapmadığı bir şey ? Ve anlaşmanın bozulması durumunda 1 milyar dolar – ve muhtemelen milyarlarca daha fazla – onu zorunlu kılan bir sözleşme imzalamadı mı? Acaba bu işin içinden nasıl çıkacak?
Kim bilir? Ama bahse girerim öğrenmek için yarın ararsın. Veya, daha büyük olasılıkla, Musk’ın tuhaflıkları kaçınılmaz olacak ve ayar yapma şansınız olmayacak. Ve belki de bu sadece fikir.
Elon Musk’ın tüm işi onu kanatlandırmak; çoğu zaman görünürde bir mantık, tutarlılık ve hatta bariz bir hedef olmadan, dürtü ve duyguya göre hareket ediyor gibi görünüyor. Yine de Musk ne yaparsa yapsın, güvenebileceğiniz bir şey var: Duyacaksınız. Başlıklarda, kilit ekranınızda, yayınlarınızda görünecek. Konuşan kafalar onun hakkında ahkam kesecek; gazete köşe yazarları onu analiz edecek; Başkanlar onun hakkında espri yapacak.
Musk’ın dünyanın dikkatini çekme yeteneği, imparatorluğu için piller, güneş panelleri, roket motorları ve tünel açma makinelerindeki herhangi bir yenilik kadar önemli olabilir. Gerçekten de, bu ilerlemelerin çoğu, Musk’ın tekrar tekrar yaptığı medya hilesi sayesinde mümkün oldu. İlk olarak, bazen imkansız gibi görünen büyük bir söz verin – ne kadar cesur, ne kadar gelişigüzel planlanmışsa, o kadar olası değil, o kadar iyi. Ardından, ortaya çıkan ilgiyi yeni müşterilere, yatırımcılara veya hayranlara dönüştürmenin bir yolunu bulun. Ardından durulayın ve tekrarlayın. Bazen büyük konuşması su yüzüne çıkar, ancak vaatlerin asla gerçekleşip gerçekleşmemesi nadiren önemli görünüyor. Ne de olsa, dramayı sadece hızlandırmak değil ve Elon Musk ile mesele dramadır.
Musk, tek kişilik pazarlama planını maliyetleri düşürmenin bir yolu olarak kullandı. Hemen hemen diğer tüm otomobil şirketlerinin aksine, Tesla reklam yayınlamaz. 2020’de Musk, şirketin halkla ilişkiler departmanını kapattı. Tesla artık basın sorularını yanıtlamıyor. Buna gerek yok; gazeteciler ve diğer herkes Twitter’da Musk’a soru sorabilir.
Ancak Musk’ın sürekli dikkat çekmesini sağlayanın yalnızca maliyet düşürme olduğundan şüpheliyim. Onun yöntemi açıkça çalışmaya devam ediyor. Musk’ın ilk kez 2006 “Gizli Tesla Motorları Ana Planı”nda vaat ettiği uygun fiyatlı, kitlesel pazara yönelik elektrikli aracı nasıl tanıttığını düşünün. Birincisi, söz verdi 2006’da – Tesla’nın böyle bir araç üretmenin olası bir yolunu bulmadan yıllar önce. Önemli değil; hayranlar meraklandı ve bekledi. Musk’ın ayrıntıları eklemesi sekiz yıl sürdü: 2014’te arabanın adının Model 3 olacağını açıkladı ve yaklaşık 35.000 dolara mal olacağını söyledi. İki yıl sonra nihayet aracın prototiplerini tanıttı ve en önemlisi ön sipariş almaya başladı. Yüz binlerce insan, bir araba için sıraya girmek için her birine 1.000 dolar ödedi Musk, 2017’de piyasaya sürüleceğinden “oldukça emin” olduğunu hissettiğini söyledi. Bu son teslim tarihini zar zor tuttu. Tesla, 2017’de 2.000’den az Model 3 teslim etti ve 35.000 dolarlık düşük fiyat için hiçbirini teslim etmedi. İlk teslimatlar en üst seviye olan 49.000$’lık versiyondu.
35.000 dolarlık Tesla nihayet 2019’da geldi. Bu, Musk’ın bundan ilk bahsetmesinden 13 yıl, adını vermesinden beş yıl ve sipariş almaya başlamasından üç yıl sonra. O sırada bazı insanlar siparişlerini iptal etti. Ama çoğu yapmadı; O yıllar boyunca Musk, Tesla’nın araba üzerinde ne kadar sıkı çalıştığına dair ekmek kırıntıları atmaya devam etti ve hayranları bir araya getirdi. Bütün gece yattığını, masasının altında uyuduğunu ve “üretim cehennemi” ile savaştığını söyledi. Hile işe yaradı: Müşteriler, şu anda dünyanın en çok satan elektrikli aracı olan Model 3’te kaldı. Ayrıca artık 35.000$ değil; Tesla o zamandan beri fiyatı 48.000 dolara yükseltti.
Musk aynı şeyi diğer Tesla’lar için yapıyor. Çalışmalarda bir kamyonet var, büyük teçhizatlı Tesla Semi var ve her zaman, yaklaşık on yıl boyunca her yıl “gelecek yıl” geleceğini vaat ettiği kendi kendine giden araba var. Bütün bunları gerçekten yapacak mı? Önemli mi?
Musk’ın çalışma tarzının belirli bir eski başkanınkine çok benzediğini fark edebilirsiniz. Donald Trump gibi, Musk’ın gerçekten ne zaman söylediğini veya bitkilerin güneş ışığına ihtiyaç duyduğu kesin olarak, özlem duyduğu ilgiyi mi istediğini asla tam olarak bilemezsiniz. Twitter ile ne yapmak istediğini kim bilebilir? Belki o bile bilmiyor. Bu yüzden izlemeye devam ediyoruz.
Farhad Manjoo ile Ofis Saatleri
Farhad okuyucularla sohbet etmek istiyor telefonda . Aklınıza takılan herhangi bir şey hakkında bir New York Times köşe yazarıyla konuşmak istiyorsanız, lütfen bu formu doldurun. Farhad, aramak için birkaç okuyucu seçecek.
The Times, editöre çeşitli mektuplar yayınlamaya kararlıdır. Bu veya makalelerimizden herhangi biri hakkında ne düşündüğünüzü duymak isteriz. İşte bazı ipuçları . Ve işte e-postamız: [email protected] .
Facebook , Twitter (@NYTopinion) The New York Times Opinion bölümünü takip edin ) ve Instagram .
Daha önce “Elon”da adamımız, kendisininki de dahil olmak üzere teknoloji hisselerinin dibi düşmeden hemen önce Twitter’ı satın almak için 44 milyar dolarlık bir anlaşmaya vardı. En iyi zamanlama değil ama üzülmeyin, çünkü Elon’ın her zaman bir şansı vardır.
Bu sefer robotlar. Twitter’ın başına bela olan dolandırıcı, otomatik hesapları ortadan kaldırmak, şirketi tersine çevirmek için kullandığı fikirlerden biri olmuştu: “Spam botlarını yenin ya da denerken ölün!” yemin etmişti.
Pekala, yeni savaş planı: Geri çekilin! Twitter, botların kullanıcı tabanının yüzde 5’inden daha azını oluşturduğunu söylüyor, ancak ya düşündüğümüzden çok daha fazla bot varsa? Diyelim ki Twitter kullanıcılarının yüzde 20’si bot olamaz mı? Ve belki daha da fazlası! Twitter, Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’na yapılan başvurularda bot sayısını eksik bildiriyorsa ne olur? Dolayısıyla Elon’un yeni planı: Twitter kimin bot olduğunu ve kimin olmadığını kanıtlayamazsa, anlaşma biter.
Ama bekleyin, satın alma müzakereleri sırasında bu tür içeriden bilgi istemek Elon’un sorumluluğu değil miydi – Twitter’a göre özellikle yapmadığı bir şey ? Ve anlaşmanın bozulması durumunda 1 milyar dolar – ve muhtemelen milyarlarca daha fazla – onu zorunlu kılan bir sözleşme imzalamadı mı? Acaba bu işin içinden nasıl çıkacak?
Kim bilir? Ama bahse girerim öğrenmek için yarın ararsın. Veya, daha büyük olasılıkla, Musk’ın tuhaflıkları kaçınılmaz olacak ve ayar yapma şansınız olmayacak. Ve belki de bu sadece fikir.
Elon Musk’ın tüm işi onu kanatlandırmak; çoğu zaman görünürde bir mantık, tutarlılık ve hatta bariz bir hedef olmadan, dürtü ve duyguya göre hareket ediyor gibi görünüyor. Yine de Musk ne yaparsa yapsın, güvenebileceğiniz bir şey var: Duyacaksınız. Başlıklarda, kilit ekranınızda, yayınlarınızda görünecek. Konuşan kafalar onun hakkında ahkam kesecek; gazete köşe yazarları onu analiz edecek; Başkanlar onun hakkında espri yapacak.
Musk’ın dünyanın dikkatini çekme yeteneği, imparatorluğu için piller, güneş panelleri, roket motorları ve tünel açma makinelerindeki herhangi bir yenilik kadar önemli olabilir. Gerçekten de, bu ilerlemelerin çoğu, Musk’ın tekrar tekrar yaptığı medya hilesi sayesinde mümkün oldu. İlk olarak, bazen imkansız gibi görünen büyük bir söz verin – ne kadar cesur, ne kadar gelişigüzel planlanmışsa, o kadar olası değil, o kadar iyi. Ardından, ortaya çıkan ilgiyi yeni müşterilere, yatırımcılara veya hayranlara dönüştürmenin bir yolunu bulun. Ardından durulayın ve tekrarlayın. Bazen büyük konuşması su yüzüne çıkar, ancak vaatlerin asla gerçekleşip gerçekleşmemesi nadiren önemli görünüyor. Ne de olsa, dramayı sadece hızlandırmak değil ve Elon Musk ile mesele dramadır.
Musk, tek kişilik pazarlama planını maliyetleri düşürmenin bir yolu olarak kullandı. Hemen hemen diğer tüm otomobil şirketlerinin aksine, Tesla reklam yayınlamaz. 2020’de Musk, şirketin halkla ilişkiler departmanını kapattı. Tesla artık basın sorularını yanıtlamıyor. Buna gerek yok; gazeteciler ve diğer herkes Twitter’da Musk’a soru sorabilir.
Ancak Musk’ın sürekli dikkat çekmesini sağlayanın yalnızca maliyet düşürme olduğundan şüpheliyim. Onun yöntemi açıkça çalışmaya devam ediyor. Musk’ın ilk kez 2006 “Gizli Tesla Motorları Ana Planı”nda vaat ettiği uygun fiyatlı, kitlesel pazara yönelik elektrikli aracı nasıl tanıttığını düşünün. Birincisi, söz verdi 2006’da – Tesla’nın böyle bir araç üretmenin olası bir yolunu bulmadan yıllar önce. Önemli değil; hayranlar meraklandı ve bekledi. Musk’ın ayrıntıları eklemesi sekiz yıl sürdü: 2014’te arabanın adının Model 3 olacağını açıkladı ve yaklaşık 35.000 dolara mal olacağını söyledi. İki yıl sonra nihayet aracın prototiplerini tanıttı ve en önemlisi ön sipariş almaya başladı. Yüz binlerce insan, bir araba için sıraya girmek için her birine 1.000 dolar ödedi Musk, 2017’de piyasaya sürüleceğinden “oldukça emin” olduğunu hissettiğini söyledi. Bu son teslim tarihini zar zor tuttu. Tesla, 2017’de 2.000’den az Model 3 teslim etti ve 35.000 dolarlık düşük fiyat için hiçbirini teslim etmedi. İlk teslimatlar en üst seviye olan 49.000$’lık versiyondu.
35.000 dolarlık Tesla nihayet 2019’da geldi. Bu, Musk’ın bundan ilk bahsetmesinden 13 yıl, adını vermesinden beş yıl ve sipariş almaya başlamasından üç yıl sonra. O sırada bazı insanlar siparişlerini iptal etti. Ama çoğu yapmadı; O yıllar boyunca Musk, Tesla’nın araba üzerinde ne kadar sıkı çalıştığına dair ekmek kırıntıları atmaya devam etti ve hayranları bir araya getirdi. Bütün gece yattığını, masasının altında uyuduğunu ve “üretim cehennemi” ile savaştığını söyledi. Hile işe yaradı: Müşteriler, şu anda dünyanın en çok satan elektrikli aracı olan Model 3’te kaldı. Ayrıca artık 35.000$ değil; Tesla o zamandan beri fiyatı 48.000 dolara yükseltti.
Musk aynı şeyi diğer Tesla’lar için yapıyor. Çalışmalarda bir kamyonet var, büyük teçhizatlı Tesla Semi var ve her zaman, yaklaşık on yıl boyunca her yıl “gelecek yıl” geleceğini vaat ettiği kendi kendine giden araba var. Bütün bunları gerçekten yapacak mı? Önemli mi?
Musk’ın çalışma tarzının belirli bir eski başkanınkine çok benzediğini fark edebilirsiniz. Donald Trump gibi, Musk’ın gerçekten ne zaman söylediğini veya bitkilerin güneş ışığına ihtiyaç duyduğu kesin olarak, özlem duyduğu ilgiyi mi istediğini asla tam olarak bilemezsiniz. Twitter ile ne yapmak istediğini kim bilebilir? Belki o bile bilmiyor. Bu yüzden izlemeye devam ediyoruz.
Farhad Manjoo ile Ofis Saatleri
Farhad okuyucularla sohbet etmek istiyor telefonda . Aklınıza takılan herhangi bir şey hakkında bir New York Times köşe yazarıyla konuşmak istiyorsanız, lütfen bu formu doldurun. Farhad, aramak için birkaç okuyucu seçecek.
The Times, editöre çeşitli mektuplar yayınlamaya kararlıdır. Bu veya makalelerimizden herhangi biri hakkında ne düşündüğünüzü duymak isteriz. İşte bazı ipuçları . Ve işte e-postamız: [email protected] .
Facebook , Twitter (@NYTopinion) The New York Times Opinion bölümünü takip edin ) ve Instagram .