“Hala İşleniyor” bölümünün bu bölümünü dinleyin.
Araba kullanma veya yürüme seçeneği verilirse, Wesley Morris, Times eleştirmeni ve “Still Processing”in yardımcı sunucusu her zaman yürümeyi seçecektir. Philadelphia’da büyüdü, ancak 32 yaşına kadar ehliyet almaya direndi.
Geçen Kasım, Başkan Biden tarafından imzalanan 1 trilyon dolarlık bir altyapı faturası, otoyolların ikiye böldüğü mahalleleri yeniden birbirine bağlamak için 1 milyar dolar tahsis etti.
20. yüzyılın ortalarında, bölgesel ulaşımı modernize etmek ve savaş sonrası ilerlemenin taleplerini karşılamak için otoyollar inşa edildi. Ancak bu mega yol projeleri genellikle ülke genelinde çoğu Siyah olan bir milyondan fazla insanı yerinden etti; artan araba bağımlılığı; ve onlarca yıllık çevresel zararı beraberinde getirdi.
“Philadelphia’daki Vine Street Otoyolu’nu geçmek başlı başına bir sağlık tehlikesi, kendi engel parkuru, kendi egzersiz,” dedi Wesley. Çocukken alternatif yollar bulurdu. Ancak otoyolun çevresinde yaşayanlar için başka seçenekleri yoktu.
Wesley, Biden yönetiminin girişimi karşısında şaşkına döndü, çünkü bu kısmen federal hükümet tarafından orta çağdaki altyapı politikalarının buna neden olduğunun kabulüydü. toplumlar acı çekiyor. Bu yasa tasarısı ile ele alınabilecek bir otoyol hakkında düşünmesini sağladı. 1991 yılında memleketinde inşa edilmiştir: Vine Street Otoyolu.
Wesley çocukken ara sıra Vine Street Otoyolu’nu geçerdi – ve inşa edilirken “yapılması gereken büyük bir iş” olduğunu hatırladı. Ancak inşaatının, içinden oyduğu Chinatown mahallesini nasıl etkilediğini hiç düşünmedi. Orada yaşayan tüm insanlara ne oldu? Hayatları – ve toplulukları – nasıl değişti? Ve Wesley’nin bu soruları kendisine sorması neden bu kadar uzun sürdü? Wesley bunu öğrenmek için memleketine döndü.
[Bu “Hala İşleniyor” bölümünü yukarıdan veya Apple üzerinden dinleyebilirsiniz. , Spotify , Dikişçi , Amazon Müzik veya podcast’lerinizi nereden alırsanız alın.]
Otobandan sonra, iki çok farklı Çin Mahallesi
Philadelphia’nın Çin Mahallesi, tıpkı Çin Mahallesi gibi bitti, hayatın koşuşturmacasıyla dolu. Etrafta dolaşın ve mahallenin güvendiği çay dükkanlarını, dağıtım kamyonlarını, restoranları ve marketleri göreceksiniz. En azından, şehrin Vine Street Otoyolu’nun güneyindeki kısmında bunu göreceksiniz.
Otoyolun kuzeyinde, toplum için bir sosyal hizmetler merkezi ve bazı pazar altı konutları olan Kutsal Kurtarıcı Çin Katolik Kilisesi ve Okulu bulunur. Chinatown sakinlerinin çoğu bu hizmetleri kullanıyor, ancak onlara ulaşmak için otoyolu geçmeleri gerekiyor. Mahallenin bu kısmı daha endüstriyel, daha az canlı hissediyor. Bu, Vine Street Otoyolu’nun toplum üzerinde zorunlu kıldığı değişikliklerin kanıtıdır.
Vine Sokağı Otoyolu’nun tarihini sorarsanız, bir isim gelmeye devam edecek: “Çin Mahallesi’nin Vaftiz Annesi” olarak bilinen Cecilia Moy Yep. 92 yaşındaki Cecilia, 60 yıldan fazla bir süredir Chinatown’daki önemli gelişmelerle mücadele ediyor – Vine Street Otoyolu planlanmadan önce.
Cecilia ilkokuldan beri Çin Mahallesi’nde yaşıyor. Ve hatırlayabildiği sürece, Kutsal Kurtarıcı Katolik Kilisesi ve Okulu topluluğun kalbi olmuştu: “Şehrin her yerinden insanlar çocuklarını Çin Mahallesi’ne Çin okulunda Çince öğrenmek ve çocuk sahibi olmak için göndermek istediler. aynı etnik kökene sahip diğer çocuklarla tanışın” dedi Cecilia.
“Orası sadece okula gitmediğimiz, evlendiğimiz, ölülerimizi gömdüğümüz yer,” diye devam etti Cecilia. “Hayatımızın bir parçası olan her şey Kutsal Kurtarıcı’da oldu.”
Vine Sokağı Otoyolu’nun orijinal planları Çin Mahallesi’ni kesiyordu ve kilisenin yıkılmasını gerektiriyordu. Ancak 1960’ların sonunda, Cecilia onu koruma mücadelesinde etkili oldu. Cecilia, “Bir kasaba toplantımız vardı ve ben bir şekilde – nasıl demeliyim – geleneği konuşarak kırdım” dedi. “Çin Mahallesi’nde kadınlar sesini yükseltmiyor. Şimdi yapıyorlar, ama daha önce değil.”
Cecilia’nın Kutsal Kurtarıcı’yı koruma çabaları bir uzlaşmayla sonuçlandı: Otoyol Çin Mahallesi’ni Kutsal Kurtarıcı ile ikiye bölecekti kuzey tarafında ve topluluğun geri kalanı güneyde. Bugün, birçok öğrenci okula gitmek için her gün otoyoldan geçmek zorunda.
Wesley geçenlerde day deva’ya ulaşmak için otoyoldan geçen bir grup çocuğa katıldı. Çocuklardan biri, “Üzerimden araba geçecekmiş gibi hissediyorum” dedi. Başka bir çocuk cevap verdi: “Güvenli çünkü bir kilisenin yanında.” “Tanrı her zaman bizi gözetiyor” diye devam etti.
Yaşlılar için zorlu bir geçiş
Her Cuma, yüzden fazla yaşlı yetişkin Kutsal Kurtarıcı Kilisesi’nin yanındaki Crane Chinatown’daki gıda bankasına ulaşmak için mahalleden otoyolu geçmeniz gerekiyor. Wesley, geçtiğimiz Cuma günü geçiş yapan yaşlılar için bir apartman olan On Lok House’da yaşayan bir gruba katıldı.
On Lok House’un konut müdürü Eddie Wong, yürüyüşü gerçek bir Frogger oyunu olarak nitelendirdi. Ve haklıydı – eğer Frogger 80 yaşındaki bir oyuncu tarafından alışveriş arabasıyla oynandıysa. Otoyolun Çin Mahallesi yaşlıları arasında yarattığı gerçek engeli ve onların gıda bankasına gitme ihtiyaçları üzerinde durdu.
Otoyolun diğer tarafına vardığınızda, “tamamen farklı bir mahalle gibi hissediyorum” diye gözlemledi Wesley. Otoyol ile otopark arasında yemek bekleyen insan kuyruğu var. Wesley, “Mahallenizin bir altyapıyla ikiye bölünmesinin ne anlama geldiğini kendi gözlerimle görebiliyordum,” dedi. Ancak sırada beklemek, düzenli olsa da önemli bir topluluk deneyimi haline geldi. Arkadaşlar birbirini yakalar ve alışveriş sepetleri doğrultusunda noktalar tutar. Yiyecekler dağıtıldığında, öğle yemeğini değiştiren çocuklar gibi en sevdikleri eşyaları takas ederler.
‘Kazdıkları tüm cesetleri duydunuz, değil mi?’
Vine Street Otoyolu Çin Mahallesi’ndeki yaşamı bozmakla kalmadı, aynı zamanda ölülerin huzurunu da bozdu – özellikle 1809’da kurulan Birinci Afrika Baptist Kilisesi’nin mezarlığına gömülenlerin
Otoyolu inşa etme planları, kilisenin mezarlığından mezarların kazılmasını gerektiriyordu, böylece bir otoyol uzantısı tam üstüne inşa edilebiliyordu.
Tüm söylendiğine göre, otoyola yol açmak için 89 ceset kazılmış ve daha sonra Collingdale, Pa’daki Eden Mezarlığı’na yeniden defnedilmiştir. bayındırlık projeleri nedeniyle taşındı.
Wesley, aslen Grenadalı olan ve 2001’den beri kilisenin papazı olan Terrence Griffith ile bir araya geldi. Sanırım atalarımız bunun böyle olacağını tahmin etmemişlerdi,” dedi Papaz Griffith, Wesley’le birlikte mezarlığın önceki yerine bakan bir üst geçitte dururken – şimdi altı şeritli trafik sıkışıklığı aldı.
Bakmak için bir fırsat
Wesley, memleketinin yeni bölgelerini keşfederken birçok insanla tanıştı. Ve tek bir altyapı parçasının bir şehir deneyiminizi nasıl şekillendirebileceğine ilk elden tanık oldu. “Hayatında senin gibi olmayan – ve ırksal olarak senden hoşlanan – biri olmadan da bir ömür geçebilirsin. Çünkü şehirler böyle kuruldu. Ayrılmış.”
Vine Street Otoyolu’nun bu ayrımın bir parçası olduğunu fark etti. “Şey, sokak seviyesinin çok altına, yeryüzüne düştü. Tüm bu sürücüler öylece yanından geçebilir ve içinden geçtikleri mahallenin onları en başta gerçekten orada istemediği gerçeğini düşünmez bile.”
“Ama önce sadece solunuza veya sağınıza bakmak için bir saniyenizi ayırıyorsunuz veya Tanrı korusun, sıkışık, bunalımlı otoyolunuzdan başınızı kaldırıyorsunuz,” diye devam etti Wesley, “orada düşünmek için bir fırsat var. aslında içinden geçtiğin şey, geçmiş ya da ötesinde.”